机械手臂、 AR巡检、无人车，5G汽车工厂“板眼”多

中国新能源汽车的黄金时代正在持续。

据中国汽车工业协会统计分析，9月新能源乘用车市场渗透率达到19.5%，这意味着每五辆乘用车中就有一辆新能源车。

新能源车企百舸争流，细分赛道厮杀激烈，新玩家不断入局，从造车新势力如何实现到造车新实力的蜕变？

“数字化和智能化改造最好的试点领域在汽车行业。”10月28日，岚图汽车数字化高级总监陶先锋在接受“2021中国5G+工业互联网”媒体代表团采访时如是表示。

如今，在岚图汽车科技有限公司，5G智能工厂初具规模。工厂内不仅搭建了高质量、高可靠、高安全的混合5G专网、用上了机械手臂、AGV智能小车、AR巡检等5G应用，也实现了一条生产线可以生产不同车型的“柔性生产”。

流水线也能个性化

岚图汽车隶属于东风汽车集团，位于武汉市汉阳区汉阳大道，园区占地102万平方米，由冲压、涂装、总装以及焊装等工艺车间和研发中心组成，今年6月正式投产运营，年产能规划15万辆。

在总装车间，记者看到，偌大的车间整洁明亮。整车安装流水线上，一辆辆新车不断下线，穿着白色工作服的工人们戴着口罩，相互之间保持着安全距离，紧张忙碌着。

然而，与印象中不同的是，下线的新车不再“面孔一致”，而是各具特色。“5G改造之后，对我们企业来说，最大的一个优势，工厂的生产能够更加柔性。”该公司信息化系统负责人陈捷说，产线上的车量都是按照订单生产。同一条生产线，不仅车身颜色不同，而且可以生产SUV、MPV、轿车等全部5款11种车型，甚至连选用的内饰、功能部件等也可以根据用户的需求进行定制。

据了解，目前，“联通5G虚拟专网+华为全光F5G”混合5G专网已经覆盖了岚图汽车全部车间，实现了对传统“有线+WiFi”网络的整体替代，厂区内设备联网率达到90%。陈捷告诉记者，现在，在产线上增减调整设备，更加简便可靠。过去，采用有线布线的方式，一个设备联网综合布线的周期大概1到2天，现在半天就可以完成。

不良品率控制在1%以下

总装车间作为汽车制造主要流程中的最后一道“工序”，总装水平直接关系着车辆整体质量。

在拣选料区，记者看到，整齐的料架上不时有绿灯闪烁，拣选完毕，绿灯自动熄灭。拣选错误时，会响起“滴滴”报警声。AGV智能小车穿梭其间，将装满的料筐运送到产线旁指定的配送位置后再折返回来。整个行进过程中，能自动识别前方行人，进行减速或避让。

“整个拣选运送过程都有数据记录，保证精准匹配。一辆车上万个零件，如果装错了，返修率成本很高。用上5G技术后，综合来说，不良品率控制在1%以下。”陈捷透露道。

机械手臂代替重体力劳动

智能化的应用也让工人的工作方式发生了巨大变化。

参观期间，一名戴着AR眼镜的设备巡检员吸引了记者们的视线。“4号机柜，各项指标正常。拍照，上传。”只见他站在机柜前，汇报了当前的巡检情况，并通过AR眼镜实时回传画面，最快只要短短几秒钟就完成了一个设备的巡检。“收到，请继续做好现场巡视工作。”在指挥中心，AR眼镜传送的清晰画面，让后台值班人员第一时间掌握保障情况，确保信息及时反馈。

与此同时，机械手臂代替了人工的重体力劳动，就连拧螺丝这样一个基础且必不可少的环节也变得工业互联网化。拧多大的力、多大的角度，完全由机械臂智能操作，师傅仅需把机械臂和螺丝孔对上去，并做好监控和检查工作。

加强5G与安全生产融合

智能化转型，最终还要靠市场验证。

在岚图，客户除了可以在核心商圈的直营门店订车外，还可以通过APP进行车辆个性化选配并对自己购买的车辆从订单生成、匹配、生产制造、物流、交付等过程进行全流程追踪。

2021年8月8日，岚图首款量产车岚图FREE启动交付，到10月31日，连续三个月交付数不断攀升，累计交付2322辆。